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随着五菱宏光S3产品信息的不断披露，这款车也愈发受到消费者的关注，然而想在竞争激烈的SUV市场中占据主导地位，却非一件易事。不过，对于上汽通用五菱，塑造独具竞争优势的产品力，一直都是其强项。而就宏光S3这款全新产品来说，前置后驱+后独立悬架，便是其用以辗轧竞争对手的撒手锏。
开创性的前置后驱+后独悬！
前置后驱在驱动力上明显优于前驱车型的特点不言而喻，特别是在应对爬坡，或者复杂路况时，后驱车更显得游刃有余，从容不迫。作为一款布置有7个座位的SUV车型，宏光S3在日常使用中，难免会有乘坐多位乘客，或者装满货物的情况，而前置后驱的动力布局，则可以让其行驶在爬坡道路，亦或是从复杂路况中脱困时，始终保持充沛的驱动力。
在同级产品中，宏光S3开创性地使用后独立悬架，更是独具匠心的一项举措。独立悬架，相比扭力梁结构，可以将传动轴产生的震动与车身隔离开来，经过几何结构及运动特性的全新开发和匹配，全新设计的宏光S3后独立悬架，为用户提供了优秀的驾乘舒适性和操控稳定性。当车辆行驶经过不平路面或缓冲带时，稳当的操控感、恰好的制动力，更小的车轮跳动感，能够为驾乘人员带来更大的安心和满足。可以说，前置后驱+后独立悬架是一对绝配。
什么样的前置后驱+后独悬？
“一款好的后驱车，要让用户感觉不到它是后轮驱动。”这是五菱工程师为宏光S3设立的目标。为此，宏光S3不仅在同级产品中率先使用了后独立悬架，以实现舒适性与操控性的完美平衡，更是在传动系统中,不惜成本地使用了双质量飞轮令宏光S3舒适性获得了显著的提升。
双质量飞轮的最大功用，就是可以有效降低发动机与变速箱之间连接的震动，使发动机与变速箱的运转更加平顺，而发动机液压悬置和独立主减等装置的配合，也有效地阻隔了发动机的振动向车内传递，对于改善车内的舒适性有着至关重要的作用。
值得称道的是，为了能够为宏光S3的传动系统寻找一个最优的匹配方案，五菱的工程师们耗费了巨大的心血。在研发过程中总共开模制作了11套传动轴，通过反复试验和验证，最终使得宏光S3的这套传动系统几乎杜绝了运转中引起明显感知的噪音和振动。
只有前置后驱+后独立悬架?
当然不是！宏光S3在空间上的表现同样会令竞争对手侧目，其轴距达到2800mm，让很多竞争对手望尘莫及。此外，宏光S3还采用了2+2+3座椅布局，相比使用2+3+2座椅布局的SUV产品，宏光S3不仅有着第二排座椅更舒适，第三排乘坐空间更好，上下车更便利等优点，同时也能够为车内带来更多灵活的空间布置型式。
此外，在消费者格外关心的配置问题上，宏光S3也拿出了足够令人称道的诚意，除了装备有主流的多功能方向盘、大尺寸液晶显示屏、前中后排USB接口等消费者喜欢的主流科技配置，还装备了坡道辅助、胎压监测、定速巡航、ESC车身稳定系统等诸多安全、实用的配置，将宏光S3驾乘的舒适性、便捷性和安全性提升至全新高度。
应该说，宏光S3基于充分洞悉消费者对于SUV产品动力性、舒适性、操控性的需求，不但开创性的提供了同级唯一的前置后驱+后独立悬架这一配备，在空间、座椅布局、配置等方面也充分满足了消费者对于一款“宜商宜家”SUV产品的期待。我们有理由相信宏光S3能够成为宏光神车家族新的领路者，亦有望成为SUV市场中不可小觑的角色。
