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皮卡对我们相对于轿车和SUV等车型来说，并不是十分熟悉的，但是纵观全球，皮卡作为一个销量不错的细分市场，一直是全球汽车市场的重要组成部分。而长城皮卡作为第一辆出口国产皮卡早在1998年就开启了出口之路，并取得了不错的成绩。这次关于皮卡全新战略的部署，将会成为长城汽车一个新的支点。
回顾中国皮卡市场，由于政策限制原因，皮卡销量仅占到整个市场总量的1.3%左右，但是这种情况到了2016年就随着政策的放开而有所好转。到了2017年，全国主要15家皮卡车生产企业累计生产415540辆车，同比增长19.8%，累计销售410665辆车，同比增长18.7%。
此时的长城皮卡发布最新战略，为日后的市场争夺打好基础。
01
皮卡或将解禁
在1994年，国家发布了《汽车工业产业政策》，作为中国第一个汽车产业政策，意在解决汽车供给不足的情况，虽然后面经过了几次调整，但是皮卡始终不被归于其中。除了政策上几乎是零扶持外，皮卡还被划入卡车的范畴，随着很多大中城市对皮卡的限行政策，皮卡逐渐成为小众类车型，也逐渐边缘化。皮卡或将解禁
同时，自2018年1月1日开始， 多用途货车（皮卡）将不再被强制要求在车身喷涂总质量、栏板高度等信息，也将不再被强制要求粘贴反光条标志。这对于皮卡爱好者来说无疑是一个利好消息，自己的爱车终于不用再被贴上“货车”的标志了。
除此之外，全国范围内还将支持为皮卡车型办理ETC，这就可以大大地提升皮卡在高速上的通过率，为皮卡车主缩短了排队时长。
02
“六星战略”
助力抢占世界皮卡市场
在新战略发布会上，长城皮卡发布了“中国第一，世界前三皮卡品牌”的长期愿景和目标，并表示，针对该目标要对生产制造、产品规划、渠道建设、服务能力、营销模式和海外拓展六大板块进行升级，即“六星战略”，争取先人一步强化市场中的竞争力。助力抢占世界皮卡市场
在服务方面，长城皮卡推出了从选车无忧、购车无忧、用车无忧和同行无忧四个方面进行优化服务升级，这几乎覆盖了用户从选车到买车再到用车的整个周期，全方面的为用户提供了一个方便快捷的用车过程。
在营销方面，根据用户需求正向多样化、多用途发展的趋势，长城皮卡将针对不同客户的需求，提供定制化的产品和对应的销售服务模式。
同时，长城皮卡表示在出口方面会使用164 海外战略。其中，“1”是一个目标，即继续巩固海外中国皮卡领军品牌地位；
“6”是海外市场规划格局，继续巩固长城皮卡在欧洲、澳洲、南美的市场地位，继续开拓东南亚、中东、北非等市场区域，进一步完善海外市场的全面布局，成为“一带一路”上中国品牌中的排头兵；
“4”是指 4 个领先，即产品领先、销量领先、品牌领先和服务领先。
03
风骏7
皮卡也要走智能网联化
在汽车市场中，所有的机遇都是挑战。从轿车市场到SUV市场，它们似乎都经历过井喷式的发展，在整体销量快速提升的同时，各个车企也都加快了针对该市场新车型的投放。这时，该市场中往往呈现出百花齐放的场景，“一家独大”几乎是不可能的。皮卡也要走智能网联化
同时，随着竞争的愈发激烈，用户对于汽车的要求也逐渐“严格”，那么，此时此刻再想要成为市场中的翘楚则是难上加难。这不仅要求新车在发动机、变速箱以及底盘上有着良好的表现，同时在汽车的智能化和网联化上也需要有着先人一步的发展。
正如长城汽车技术中心商用车项目部平台总监张佳明所说：“从今天发布的风骏7开始，我们所有的这些对外观对质量的要求，基本上都是按照最高的来，甚至在有些方面我们还会超过乘用车，毕竟皮卡它的功率属性越野，它的可靠性、强度有一定的实验标准包括设计要求都会远远高于乘用车。”
同时，在安全性方面，风骏7配备了6个安全气囊、ESP车身稳定控制系统、碰撞自动断油、紧急制动频闪等多项超高安全性配置，在主/被动安全、防盗安全等方面都有着不错的数据表现。
结语
长城皮卡自诞辰以来已经取得诸多成绩，例如，至今以来，已经连续20年在国内市场取得销量第一的成绩，拥有高达33%的国内市场份额，远销100多个国家，也是国内唯一一家年销量超过十万，销售额超过百亿的皮卡品牌。但是，立足在今天，但回顾过往的成绩，一切都已经成为回忆，现在的长城皮卡要看见的不是那些已经走过的路，而是自己和“中国第一，世界前三皮卡品牌”的距离。正如前文所提到，在汽车市场中，机遇的另一个解释就是挑战，一个全新的皮卡时代即将来临，皮卡的爆发时期或将来临。落实战略，与时俱进才是长城皮卡实现目标的根本。
